Der Caravelle Innenraum blieb fast unverändert – einziger Porschezusatz bildet das Carrera Lenkrad. Wer genauer hinschaut bemerkt außerdem dass anders als beim Normalo-Bulli der Tacho bis zu 200km/h anzeigt. Mit neuer Klimatechnik ideal für heiße Wüstentage in Algerien ist der Power-Bulli von innen komplett. in „Wolf im Schafspelz“ mehr.
Es ist immer dasselbe Spiel. Mit neuem Motor kommen neue Bremsen und eine neue Aufhänung. So auch geschehen beim B32. Denn bei 208km/h Spitze braucht es mehr als die „nur“ VW. Der Boxer bellt und dreht wie bei jedem 911er, Getriebe und große Teile des Fahrwerks kommen vom Elfer.
Ein damaliger Porsche Pressesprecher kommentierte den Bus folgendermaßen: „Narürlich macht ein Carrera oder 928 Spaß. Die Leute erkennen die typische Porsche Form. Der Überraschungseffekt beim B32 ist aber groß. Der Porsche Bus verpuztzt nicht nur die kleinen BMWs, Merdeces oder Audis zum Frühstück, sondern wird auch für die deutlich stärkeren Jaguars eine echte Bedrohung – und nicht zu vergessen: 9 Menschen finden Platz.“.
Der Power-Bulli wurde nur von Stuttgarter Porsche-Händlern vertrieben und erzielte 150.000 DM – Heute kommmen die seltenen T3s selten auf den Markt. Es überrascht kaum, dass die auch fast 40 Jahre später noch als Premioumfahrzeug gehandelt werden.
Wir als VW-Enthusiasten finden den Power-Bulli einfach klasse! Wer fährt da noch gerne Cayenne?
Ian
Die genannten Empfehlungen geben die persönliche Meinung des Autors des Artikels wieder und entsprechen nicht zwingend der Ansicht und Meinung der VW Heritage.
Wow, and if if ever another Porsche owner mocks it. You just point out they can’t stand up and piss in their’s 😮
These where not the only vans at the time to get much bigger engines, as you could get the Ford Transit with the Ford Capri’s V6 engine, not to be out done British Leyland/LDV dropped the Rover (Buick) 3.5L V8 engine in there 400 series Van.
From memory these where a bit quicker than the standard engined vans and where not in the same league as the VW-Porsche Bus.
The only other one would the AMG Mercedes Vito Van/Buses.
I remember reading about a VW, OHV flat six version of the wasserboxer engine. I believe it was dropped because of cost / fuel economy. Did anyone else read about this a few years back?
the bus you are thining of is an oettinger wbx6, VW commissioned Oettinger to produce a flat 6 for them then scrapped the plan – Oettinger went on to produce quite a few buses with the wbx6 engine. – Cost 85k in 1989!!!
If I am not mistaken there was one of these in Atlanta in the early 90’s. It could have been a clone it was used for kicker sub woofers? Anyone remember that?
I had a Wolfsburg Edition back in the 80’s and it was awesome! Could often get it over 100mph and the cornering abilities were way above what any one expected. I regularly “played” with other cars on roads no one would expect a Vanagon to perform well on. I LOVED it, and to have been able to have and extra 100 hp would have been awesome